Alex HiNT

Для устрашения еще и воткнули видео аварии с муховозом, ничего при этом не сообщив о виновнике.

Вчера сидел и разобрал валяющуюся у меня ктулху сачс-срам P5 . Она конечно многое видела в своей жизни, но в целом все детали на месте и поработает еще я думаю. Дык вот , на короне обнаружилось засаленное резинотехническое изделие (нет, не то ), а просто какой-то типа сальник. Собсно вопрос к тем кто разбирал - этот сальник реально с завода или чей-то колхоз ? Вроде таких штук во втулках сачс не водилось, там все исключительно металлическое Сальник идет вокруг короны и трется о внешний корпус по всей окружности, явно уменьшая кпд, при этом смысл его не ясен.

Это примерно тоже самое, что и при настоящем обгоне утверждать, что у него не было возможности видеть встречку и он не виноват ни в чём.

Там уже давно всё смешалось в кучу. А по поводу пересечения тарас и так уже по существу ответил.

Нет, не согласен, вы пишите бред или троллите.

Оригинально. По такой логике и тротуар он ведь тоже для пешеходов поэтому если велосипедист по нему едет, он должен идти по нему как пешеход. Получается что по пп может бегать пешеход, а вело спокойно ехать не может, такая логика - полный бред и неудивительно, что это практически никто не соблюдает, но правило то есть. В реальности дело как раз в "скорости реакции водителя", именно она и определяет ограничения при пересечении пп. Только ограничить ее законодательно практически нереально вот и пишут всякий бред про вело и т.п. Против велодорожек есть только один реальный аргумент - обязаловка их использования, т.е. опять таки бред, написанный в правилах. Только конкретный велосипедист в конкретных условиях может решить где ему передвигаться при налии выбора. Это зависти от кучи условий, начиная от того что он поел до направления ветра. Результат часто противоположен желаемому. Вот я тут ехал по яхтенной, мой взгляд случайно упал на тротуар и я увидел, что там, оказывается есть велодорожка, при этом по ней хаотично перемещались все кому не лень, включая авты, пытающееся выехать на яхтенную. Есно я, находясь в здравом уме, не поехал на нее, но во мне началась внутренняя борьба между желанием соблюдать пдд и безопасностью, мне это неприятно.

Вот, кстати, согласен. Всякие там велодорожки это за городом можно (и кое где нужно, на выездах напр) делать. А в городе, где велосипед едет примерно с то же средней что и авта бестолково это всё. Нарисовать для красоты справа велополосу дешего и она (велополоса) будет просто напоминать автомобилистам, что велосипеды есть (в природе) и могут тут где-то выскочить, собсно это будет ее основная функция. А "капитальные" вд в городе со знаками, спец светофорами, всякими понижениями-поребриками, лишнее имхо, лучше бы дороги улучшали.

Да, все прошло очень даже отлично. Меня только бесил дубак, особенно в конце После серово сонце практически смылось. А продавщица в Сестрорецке вообще посоветовала быстее валить домой так как "внезапный холод аж жуть откуда ни возьмись вот прямо сегодня". Был рад увидеть много знакомых лиц. Всего за день 180 км практически ровно. И, ха-ха, честная средняя ровно 15.

Ну я отправил запрос на билет, так что попробуем доехать.

Еще зависит от давления и старости покрышки. Они со временем имеют тенденцию увеличиваться.

Надеюсь, что до этого не дойдет. Завтра вроде самый отстойный день, а дальше потепление.

Есть другой способ. Лежа на спине сокращаем мышцы задницы. После 30-40 сокращений кровь отлично протекает через все ноги и при этом 0 нагрузки на суставы вообще. Когда мышцы накачаются можно делать сидя за компом напр. Это упражнение мне рекомендовали во вредена после вкрутки эндопротеза. Сначала я делал раз по 50 - больше было тяжело. Сейчас могу практически нелимитировано (больше 2000, дальше скучно считать). Полные приседания = существенная нагрузка на суставы. Возможно полуприседания более правильно.

Но дубак

В трешке этот трос внутри соединяется с сухарём (маленькой железкой), которая двигаясь вдоль оси и переключает передачи. В середине сухаря нарезана резьба в которую заворачивается этот тросик, который самый обычный, но на конце у него имеется нашлепка в виде винта. Раньше вместо тросика была цепочка аналогичного назначения. Можно попытатся вкрутить туда цепочку от торпеды-3 и типа того, резьба должна совпадать. Однако дырка в оси скорее всего стала Уже и цепочка в неё может не пролезть. Можно попробовать взять кусок нового троса и как-то приделать к нему нашлепку от старого, напр. ну или искать ориг. запчасть - 27. https://www.daszweirad.de/shop/gx2/images/SRAM Explosionszeichnungen/SRAM i-Motion 3.jpg

Пока оставил шипы на переде и сегодня с утра явно не прогадал.

Наткнулся тут на видосик про эти камеры, ну там где гвоздями камеру прокалывают. Собсно вопрос - не использовал ли кто их и как впечатления. Стоят они раза в 4 дороже обычных, продаютя на али, да и у нас тут в магазинах тоже есть, жаба душит, но интересно Ссылки писать не буду, гуглится на раз.

Вчера переставил зад на без шипов, чудо наката не ощутил. Едет в среднем также с поправкой на массу и ветер.

Езжу в прозрачных строительных очках. Всё норм, но они быстро царапаются, зато цена.

А я свою и не переобуваю . осагу как раз с середины апреля и сделаю.

Ну вот сегодня без шипов был бы ахтунг. По дороге видел 4 дтп - рекорд за весь зимной сезон.

Благодаря лени пока еще на шипах так что доехал как обычно. Но погода была отстой.

Если при этом жертвуются более часто используемые соотношения, то да. С горки по ветру развлекаясь можно "ехать" за 40 и на соотношении 2.0. Нихрена не переобул пока, было банально лень, так что пока на шипах.

Сегодня с утра шипы в кассу были. Конечно можно было бы и без них, но стрёмно.

Я не перешел. Возможно в выходные переставлю зад. Перед по погоде.

Дык проволочки и магниты с 52 года вряд-ли очень сильно изменились. Вообще в 15 году автомобили должны были летать а счас 19 уже,